路虎深陷熄火门：车子坏了反怪中国油品

　　去年，路虎品牌的一些车型因在驾驶过程中突然熄火屡遭车主投诉，但路虎方面给出的检测结果是由于中国油品问题造成燃油泵烧坏，消费者需自费维修车辆。事实上，将汽车熄火故障推卸给“中国油品太次”屡见不鲜，而且大多是欧美合资车企和进口车，难道真得是“好车就怕油不好”？

　　路虎深陷熄火门：车子坏了反怪中国油品

　　《财经天下》周刊1月16日报道指出，去年，路虎品牌的一些车型因在驾驶过程中突然熄火屡遭车主投诉，但路虎方面给出的检测结果是由于中国油品问题造成燃油泵烧坏，消费者需自费维修车辆。

　　去年10月9日，《证券日报》则详细报道了路虎身陷“熄火门”，反怪中国油品太次的案例。

　　报道指出，调查发现，此前国内已经发现多起捷豹路虎车辆存在燃油泵烧坏导致车辆就无法启动情况。曾在多家汽车类网站投诉的路虎车主马先生向记者反映，自己购买的路虎神行者2高配版车型在保修期内就出现车辆无法启动的情况，经路虎4S店检测由于国内油品问题造成燃油泵烧坏，消费者需自费维修车辆。

　　马先生告诉记者，自己2012年6月27日在苏州购买路虎神行者2高配版车型， 购买当年2012年10月9日左右，因为放在停车场8天时间，车辆无法开门启动。经过电话咨询确认是因为车辆电瓶电量耗尽，接电瓶打火正常启动。

　　2013年9月6日，马先生开车在高速路休息站停车，不久车辆再次无法启动，车辆仪表盘亮电池红色符号，显示不是电瓶没电导致。

　　随后，求助道路救援，车辆被拖到徐州捷润路虎4S店检查维修。4S店最后给出的结论是：车辆无法启动，检查燃油泵烧坏(因燃油过脏，导致油滤和油泵堵塞，造成油泵烧坏，无配件)。

　　让马先生难以接受的是，这辆路虎神行者2还在保修期内，但4S店却要求其自费7200元进行维修。

　　马先生随后也致电给路虎中国售后服务部门，工作人员答复却与经销商一样，因为油品问题造成的配件损坏由客户自己承担维修更换费用。

　　马先生的遭遇并不是个案，记者百度[微博]关键词“路虎 无法启动”共找到相关结果约99.1万个，搜索“路虎 油品问题”也找到相关结果约76.6万个。

　　无独有偶，浙江一家电视台也爆出新闻“路虎车半路熄火 质量问题还是油品问题？”。路虎神行者2车主黄先生去年在高速上出现突然熄火，车子拉到4S店检测，4S店电脑检测开始称车子的油泵出现问题，后来又说是油品的问题。

　　4S店服务经理表示，由于油品不行，里面的初滤没有办法完全过滤掉，造成电机烧毁。进行维修必须对车辆整套油路系统进行清洗，油泵需要客户自费更换处理，4S店向厂家申请索赔肯定是要被拒赔的，因为油品造成零部件损坏不属于承保范围。

　　“油品次”屡成借口 “好车就怕油不好”？

　　《财经天下》周刊1月16日报道指出，事实上，汽车在行驶中突然熄火，蕴含着极大的危险，一般“中国油品问题”大多被用于应对这类故障投诉。

　　2010年3月，长安福特深陷熄火门。当月，仅河南省消费者协会就接到上百名车主投诉。长安福特一开始就将问题原因归结为“油品太差”，这一借口立即惹怒了众多车主，长安福特不得不在2010年5月宣布召回20多万辆09款福克斯。

　　2011年，浙江、江苏等地超过百名车主投诉一汽大众旗下的新宝来、迈腾、速腾等多个车型出现无故熄火故障，在车主与车企的协商会上，一汽大众厂方技术部代表刘海滨一再强调，故障车辆90%属于油品不佳引发的积碳问题。

　　2012年，雪佛兰新赛欧车型也遭到全国范围内近百名车主投诉熄火故障，雪佛兰4S店以“车主加的油不好”推卸责任。

　　2012年下半年，东风雪铁龙旗下的世嘉、C5、C2等车型也遭到消费者关于突然熄火的投诉，雪铁龙的4S店同样将矛头指向了油品质量。

　　路虎则是最新的一个案例。

　　面对熄火故障，中国的油品质量屡屡中枪，而且出问题的大多是欧美合资车企和进口车，业内甚至出现了“好车就怕油不好”言论。

　　“油品的优劣与汽车性能确实有很大的关联，劣质油品不仅会影响汽车的功率、排放、冷启动、爆震等多项性能表现；还会影响汽车的供油系统、燃烧系统、排放系统等相关零部件的使用寿命。”一位不愿具名的汽车专家说。

　　但上述专家同时表示，并不能单纯说“好车就怕油不好”，事实上，车企指责中国市场整体油品质量不好并没有意义，“这一因素本来就是车企需要接受的市场事实，何况中国的油品并不差。”

　　中国油品到底差不差？

　　报道进一步指出，在雾霾威胁之下，中国的油品升级一直在提速，因此路虎今年的指责更为不合时宜。2013年年初，中国国务院常务会议决定加快油品质量升级，并明确了油品质量升级的时间表。

　　7月，中国宣布按期实施车用汽油国IV标准，过渡期至2014年底，短短两个月后，东北、华北、西北、华中、华南和西南等各大地区都已经有很多城市开始推行国IV标准。与国标准相比，国IV标准汽油中容易引起污染和汽车故障的重金属含量均有大幅下降，其中硫含量已降至50ppm(每升汽油中含有的硫含量50毫克)以下，与美国现有汽油质量标准相当。

　　虽然中国目前仍处于国向国IV标准过渡期，但是与其他发展中国家相比，油品质量仍然处于领先水平。

　　据媒体对比，在与中国经济发展水平基本相当的金砖五国中，除去巴西用乙醇汽油以外，其他四国中，中国车用汽柴油质量领先于俄罗斯和南非，与印度相当。

　　“中国的油品质量一直在提升，目前在全球范围内也属于中上水平，把汽车故障归结为油品差并不符合现实。”中国汽车工程研究院科研部部长赵国才对《财经天下》周刊说。

　　而且，事后看来，大多数熄火故障的真实原因多是零件配置和设计存在缺陷。

　　长安福特在对出现熄火故障的福克斯进行检查之后，最终公布的故障原因是发动机节气门的标定软件设置不合理，容易受到积碳影响，而导致发动机在低转速下熄火。

　　而据业内人士透露，雪佛兰新赛欧的熄火原因是厂家将电子油门改回为拉线式油门，使得节气门怠速阀与发动机电脑程序之间存在不匹配所致。

　　在路虎授权4S店检查结果称“疑似燃油品质有问题”之后，有路虎车主对《财经天下》周刊表示，曾主动联系加油站及石油质检中心，要求路虎授权代表一并参与油品鉴定，却遭到路虎方面的拒绝。而上述车主通过工商部门从4S调取的厂商远程协助记录却显示，路虎厂家工程师对发动机特性(质量)提出过质疑。

　　“可见路虎方面将故障原因回复为油品问题无确凿根据，很可能是路虎本身的质量问题。”上述车主愤怒地说。

　　根据4S店的维修记录来看，遭遇熄火故障的大众、雪铁龙和路虎的车型，其燃油泵均出现因积碳而被烧坏的情况，熄火很可能是故障车型的燃油泵品质不过关所致。

　　“汽车卖到中国就要适应中国的油品，厂家必须负责免费换燃油泵和维修。”清华大学汽车技术研究院院长宋健接受采访时说。(记者 垅青)