长江口二号古船整体打捞出水进入倒计时

7月15日，为长江口二号古船整体迁移定制的专用打捞工程船“奋力”轮在江苏南通制造完工，驶回上海交付。此前，古船整体迁移工程主作业船“大力号”已于7月6日完成古船遗址现场预处理阶段工作后返港。“大力号”和“奋力”轮先后到达回港，标志着中国水下考古重大项目——长江口二号古船考古与文物保护最核心的古船整体打捞迁移工程取得重大进展。

古船整体迁移预处理阶段工作圆满完成

今年3月，长江口二号古船考古与文物保护正式启动不久，便遭遇疫情影响。上海市文化旅游局会同交通运输部上海打捞局等部门、单位，通过资源整合、优化方案，在确保工作质量和施工安全的前提下，严而有序地推动项目复工。5月9日，专用弧形梁恢复加工制作。6月1日，承担实施长江口二号古船整体迁移的主作业船“大力号”启航，离港开赴长江口二号古船沉船水域开展打捞前期清理工作。

“大力号”在古船遗址水域作业

在国家文物局的指导下，上海市文化旅游局会同上海打捞局组织考古、潜水、物探、打捞工程等多领域的专业人员，以海洋物探扫测与潜水探摸相结合的方式，经过35个日夜的连续奋战，精确定位了古船边界和埋深，复核古船长约38.1米、宽9.9米，确认船首向南。严格按照水下考古工作规范，对弧形梁顶梁端板框架设计沉放区域散落的文物进行考古清理，提取出水了船舵（舵杆和舵柄）、铁锚、缆绳、建筑材料、紫砂壶等散落文物，最大程度地避免后续古船整体打捞阶段散落文物遗失，确保古船信息的完整性。

此次提取出的散落文物（上左：船舵（舵杆和舵柄）；上右：船舵（舵杆和舵柄）、船板、建筑材料俯视图；下左：“友兰秘制”款紫砂壶；下右：四爪铁锚出水图）

6月下旬，现场顶着烈日完成古船多波束精细扫测，明确弧形梁端板沉放位置并预先挖掘2条长20米、宽1.3至3米、深度超过3米的端板沉放沟，为后续整体打捞端板沉放施工排除了潜在的障碍。7月5日，在古船遗址现场，“大力号”高质量完成4根定位桩的沉桩，经定位人员勘测，定位桩垂直度小于0.5%、绝对位置误差小于31厘米，绝对位置和垂直度均达到设计要求，标志着长江口二号古船整体迁移预处理阶段工作圆满完成。

全球首条古船整体打捞专用工程船完工交付

为确保长江口二号古船安全、完整地完成整体打捞迁移，上海市文化旅游局会同上海打捞局创造性地设计出一条全新的专用打捞工程船，并命名为“奋力”轮。