巴拿马运河正在被淡水卡住 通行限制加剧航运压力

巴拿马运河在经历2023至2024年的历史性干旱后，再次面临限水、限吃水和限通行量的情况。8月20日，巴拿马运河管理局宣布，由于2026年厄尔尼诺现象持续增强，运河流域降雨不足，将从9月开始进一步限制每日船舶通行数量。

9月起，每日通行量将逐步从目前的约35艘减少到32艘。具体安排为：9月4日起，Neopanamax新船闸每日通行名额限制在9艘，Panamax老船闸每日通行名额限制在25艘，合计34艘/日；9月15日后，Panamax船闸名额进一步减少至23艘/日，总通行量降至32艘/日。这一变化相比今年实际平均水平减少了约8.6%，与理论处理能力相比则减少了约20%。这意味着运河可用运力正在进一步收缩。

吃水限制也在继续，但实施时间有所推迟。原计划8月26日Neopanamax最大允许吃水降至48英尺，9月3日进一步降至47.5英尺。现调整为9月2日降至48英尺，10月1日降至47.5英尺。9月份主要影响的是每日通行船只数量，而10月份如果47.5英尺限制如期实施，将进一步影响每艘船的装载量。

巴拿马运河依赖淡水船闸系统，降雨不足导致水库补水缓慢，从而需要减少每日过闸船只或降低船舶允许吃水。2026年5月至8月，运河流域降雨量比历史平均水平低34%，入流水量比正常水平低44%。这表明水资源形势恶化迅速，迫使当局采取更严格的措施。

上一轮巴拿马运河危机中，每日通行名额曾降至22艘/日，导致船舶排队等待时间增加，部分船舶不得不参与高价竞拍以获得优先通行权。近期已有船舶支付超过100万美元甚至400万美元的费用。此次运河限制不仅仅是“船晚几天”，而是可能引发一系列连锁反应，如等待时间增加、预约成本上升、班期可靠性下降等。