根据国家电动自行车新国标从12月1日起正式实施的规定,所有销售车辆必须符合新版标准,“旧国标”车型全面禁售。记者走访多家电动自行车品牌门店发现,政策落地初期市场呈现出复杂而矛盾的过渡图景。

新国标车型因安全、材料和智能化升级,生产成本显著提高,终端价格普遍涨至2000-4000元。新车在生产和渠道铺货上节奏不一,导致市场出现短暂的供应短缺。尽管如此,本应退市的旧标车并未彻底消失,反而通过“带牌过户”、区域转销等灰色方式继续流通。由于存量有限且具备改装空间,部分旧车价格不降反升。
根据国家电动自行车新国标从12月1日起正式实施的规定,所有销售车辆必须符合新版标准,“旧国标”车型全面禁售。记者走访多家电动自行车品牌门店发现,政策落地初期市场呈现出复杂而矛盾的过渡图景。

新国标车型因安全、材料和智能化升级,生产成本显著提高,终端价格普遍涨至2000-4000元。新车在生产和渠道铺货上节奏不一,导致市场出现短暂的供应短缺。尽管如此,本应退市的旧标车并未彻底消失,反而通过“带牌过户”、区域转销等灰色方式继续流通。由于存量有限且具备改装空间,部分旧车价格不降反升。