歼-36三发矢量推力设计新逻辑 平衡推力与速度

当你看到歼36新型战机照片中那个独特的二维矢量喷口时，或许会好奇：在追求极致机动性的当今，为何我国最新重型战机会选择看似‘保守’的二维设计？军事专家陈峰揭示了背后的战略逻辑——三台WS-10C发动机组成的澎湃动力系统，让歼36更注重推力与速度的平衡。这套系统不仅让战机在超音速巡航时依然能灵活转向，其双回路供油设计和强化飞控系统更实现了‘重量减负、可靠性倍增’的效果。这背后，是太行发动机四十年的技术积淀，也是中国空军从追赶到并跑的关键一步。

最近歼36战机的新照片在网上流传，引发了广泛关注。特别有意思的是，它的发动机采用了二维扰流板的设计。这种设计其实与几年前争议较大的发动机方案相同。那么，这个设计到底在歼36上发挥了什么作用呢？歼36选择了二维矢量推力而非更先进的三度全向矢量推力，主要是因为歼36的需求更侧重于推力和速度。它需要巨大的推力来脱离地球引力，并依靠高速度保证飞行安全。二维矢量推力已经能够满足歼36在转向或上下调整等基本需求，且结构更简单，重量更轻，可靠性更高，维护也更方便。这对于一款需要大规模装备的主力机型来说非常重要。

二维矢量推力可以让飞机非常灵活地控制推力方向，不需要飞行员进行大量操纵即可精准调整飞行姿态。这不仅提升了机动性，还使飞机在高速情况下如超音速巡航时，仍能稳定地进行规避和姿态调整，从而提高了生存能力。此外，歼36的发动机采用双回路供油系统，能在需要时迅速调整推力方向，同时保持紧凑结构，不会增加过多重量。飞控系统和发动机电子控制单元也进行了针对性强化，能够在各种极端情况下实时调整推力矢量，这是其强大机动性和流畅操作的关键所在。