特斯拉核心团队“出走潮” 转型策略引发离职潮

特斯拉股东以压倒性票数通过了CEO埃隆·马斯克的薪酬方案，若能达成一系列财务和战略目标，未来十年他将获得价值1万亿美元的股票。然而，负责公司核心车型如畅销的Model Y、Model 3以及颇具争议的Cybertruck项目的工程师们却不愿留下来见证后续发展。

伊曼纽尔·拉马基亚是供职八年的资深员工，担任Model Y项目负责人。他在领英上宣布将离开这家总部位于奥斯汀的公司。在他发帖数小时前，另一位同样任职八年、曾负责Model 3和Cybertruck项目的资深员工西丹特·阿瓦斯蒂也发布了类似的离职声明。两人均未说明离职原因，仅提及将开启职业生涯新篇章，但未透露具体细节。

马斯克正试图重塑特斯拉业务格局，将重心转向目前尚未产生营收的人工智能业务，包括自动驾驶出租车robotaxi和人形机器人，而非继续拓展已实现盈利的电动车、电池及充电服务业务。在此背景下，特斯拉多位资深工程人员接连出走，今年早些时候，马斯克解雇了北美和欧洲地区制造及销售业务主管。8月，特斯拉电池团队负责人、前“Dojo”超级计算机项目主管，以及北美销售与服务副总裁相继离职。就连马斯克此前大肆宣传的Optimus机器人项目负责人也已于6月离职。

一位不愿具名的前特斯拉高管表示，除销量惨淡、饱受诟病的Cybertruck外，马斯克对非电动车业务的侧重，导致特斯拉对汽车工程师的吸引力持续下降。他表示，如果一名汽车行业从业者或工科院校学生加入特斯拉后看不到新车型的规划，而是只专注于成本削减，这毫无吸引力可言，无法吸引顶尖人才。