飞机“付费选座”引争议 专家：违法 航司逐利手段引质疑

近年来，一些航空公司推出的“付费选座”业务引发了广泛争议。原本已划分好座舱等级并按等级售了票，却在旅客值机选座时加一道“锁”，让旅客付费或花费积分开“锁”。这种做法不仅没有收敛，反而愈演愈烈，成为了一种“行业惯例”。

法律人士指出，“锁座”不仅涉嫌违反《公共航空运输旅客服务管理规定》，还涉嫌违反消费者权益保护法和价格法。例如，王女士购买了某航司由大阪关西至北京首都的航班经济舱机票，机上共有约300个座位。她在线上选座时发现，登记序号为第34，但“已被选”座位高达140余个。此时这趟航班线上值机开放的可选座位仅占总数的40%为116个，其中免费的座位仅有14个，且多集中在后排中间位置，其余的要支付35元、70元或140元不等费用(或等值积分)才可选用。

乘客王先生在办理某航班线上值机时也遇到了类似情况。前20排共有58个座位，除了17个付费(或积分兑换)座位外，都已经“被选座”。21到24排共24个座位中只有3个中间位置。王先生只好换了28排靠窗的位置，而登机牌显示他的值机顺序是16。这意味着前面只有15个人选了座，而航空公司却以“被选座”的名义封了100多个座位。

在线机位预定服务刚推出时，主打的是“便民”“节约资源”，但这一初衷后来在一些航空公司变了味。2015年左右，国内一些航空公司推出了“付费选座”项目，并美其名曰“个性化服务”或“细分服务层级”。自此，旅客逐渐失去了同等座舱不花钱就可以公平自主选择座位的权利，“增值服务”逐渐变成了“增值业务”。

2015年10月，曾有媒体批评飞机上收“伸腿费”不合理，此后多年，类似的批评声不绝于耳，但相关航空公司依然我行我素。北京京师律师事务所律师许浩认为，一些航空公司的付费选座业务至少涉嫌违反了三道法律法规：违反了《公共航空运输旅客服务管理规定》中承运人应公平公正保证旅客合法权益的原则；违反了消费者权益保护法，严重侵害了旅客的知情权和自主选择权；违反了价格法，使消费者在支付机票价格后额外付费选座。