理想i8纯电SUV定价与配置引发争议 市场反应两极分化

理想汽车于7月29日晚正式发布了首款纯电家庭SUV——理想i8，但这场发布会并未如预期般点燃资本市场的热情，反而引发了关于定价、配置和未来前景的激烈讨论。投资者的疑虑与失望情绪迅速传导至二级市场，导致理想汽车在美股和港股市场接连遭遇重挫。

理想汽车CEO李想在长达110分钟的发布会上详细介绍了理想i8的产品细节。新车推出Pro、Max和Ultra三个版本，售价分别为32.18万元、34.98万元和36.98万元，计划于8月20日开始交付。理想i8的核心亮点包括5C超充技术、智能驾驶升级以及宽敞的空间和长续航里程。全系标配5C超充平台，官方宣称可实现“充电10分钟，续航500公里”，直击纯电车用户的补能痛点。Pro版搭载算力达128TOPS的地平线征程6M芯片，Max及Ultra版则采用英伟达Thor-U芯片，并承诺在第四季度通过OTA推送城市NOA功能。此外，i8延续了“家庭用车”定位，在内部空间上保持优势，提供670公里至720公里的CLTC续航里程。

然而，最大的争议点在于其定价策略。i8的起售价与增程版的L8完全一致，这在行业内较为罕见。理想试图通过“油电同价”的策略来弥补纯电车型在补能便利性上的先天弱势，但市场对此反应不一。

发布会后，投资者社区迅速分化为两大阵营，折射出市场对理想的多维考量。部分投资者认为，虽然起售价与L8持平，但i8的配置划分显得“诚意不足”。Pro版本缺失了冰箱和后排娱乐屏，这种做法被批评为“PUA式营销”，意在迫使消费者购买近37万元的顶配版。有评论称：“在2025年，花35万元买一辆以‘冰箱彩电大沙发’著称的品牌，竟然没有电视，这很难理解。”