空难幸存者的恶梦 不确定性与后怕交织

每天，全球的航班次数为10万到20万次，意味着有数百万人在空中穿梭。乘坐飞机出行已成为大多数人日常生活的一部分。2024年是全球航空行业回暖的一年，但这一年并不平静。

2024年1月2日，日本航空JAL516次航班在东京羽田机场降落时与海上保安厅的一架飞机在跑道上发生碰撞并起火，事故发生的18分钟内完成了全飞机379人的安全撤离，但海保飞机上5人死亡、1人重伤，成为开年的第一个大新闻。

同年12月29日，韩国济州航空7C2216号航班从泰国曼谷起飞，在韩国全罗南道的务安机场降落时坠毁。飞机多次发出“Mayday”信号，试图以机腹着地自救，但最终除2名乘务员获救外，包含乘客和机组人员在内的179人遇难。

有些航空事故虽然没有造成伤亡，但原因却令人匪夷所思。达美航空的一架波音757型客机在起飞滑行期间，前起落架一个轮子突然脱落，滚出了跑道。阿拉斯加航空公司一架波音737MAX9型客机在空中飞行时，应急舱门因缺少4个关键螺栓发生脱落。《航空知识》杂志整理了2024年的全球十起重大航空事故，并写道：“2024年的航空史页，在天际线留下复杂辙印。”