汽车行业卷成本究竟谁遭殃 供应商强烈不满严正抗议

11月27日，有关“比亚迪要求供应商降价10%”的消息引发了广泛关注。此前一天，有网友在公众平台曝光了一封名为“2025年比亚迪乘用车降本要求”的邮件截图，署名者为比亚迪集团执行副总裁、乘用车首席运营官何志奇。邮件内容显示，在比亚迪成立三十周年之际，公司成为全球首家达成第1000万辆新能源汽车下线的车企。比亚迪方面预测，2025年新能源汽车将迎来重大机遇，但市场竞争也将更加激烈。为增强竞争力，比亚迪提出要求——“贵司所供货产品，从2025年1月1日起降价10%”。邮件还明确要求相关供应商在12月15日前通过SRM系统将降后价格报给比亚迪。

与此同时，上汽大通汽车有限公司也向其供应商致信称，当前汽车市场供大于求的问题突出，随着新车大量上市，市场供需失衡状况预计短期内难以改善，导致价格战难以平息。“卷成本”将是2025年汽车行业的主旋律。上汽大通邀请供应商共同参与成本控制的大项目，目标也是降本10%。上汽大通表示，2024年初，比亚迪、特斯拉等品牌纷纷降价，拉开了新一轮价格战的序幕。随着新能源汽车和燃油车的份额和价格之争更加白热化，预计到2025年或2026年，汽车市场企业竞争格局将逐步明朗。

对于上述邮件内容的真实性，比亚迪方面回应称正在核实。11月27日午间，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在其个人微博上表示，与供应商的年度议价是汽车行业惯例，基于规模化大量采购对供应商提出降价目标，非强制要求，双方可协商推进。截至发稿时，上汽集团方面还未作出回应。