整月无休收入难过万 网约车司机生存现状调查【看点】

整月无休收入难过万

今年7月2日，广州市交通运输局发布的一份报告显示，广州网约车行业面临挑战，5月份的日均营收降至311.63元，意味着即便司机全月无休，扣除成本后的月收入也难破万。记者通过调查发现，网约车行业正经历低价竞争阶段，多数司机需每日出车10小时以上，仅能获得300至400元流水，部分司机甚至表示只能接受低价订单，否则无单可接。整月无休收入难过万！

广州网约车市场的变化显而易见，从2023年9月至2024年5月，报备车辆和注册驾驶员数量均有增长，而日均订单量和日均营收却在下滑。司机们反映，由于运力过剩和单价下调，为了维持原有收入水平，不得不延长工作时间，这也间接导致了乘客对车内环境不满的投诉增多。整月无休收入难过万。

网约车平台间的激烈竞争促使一些平台采用动态折扣策略吸引乘客，但这直接削减了司机的实际收入。司机们发现，即使平台宣称“免佣”，实际上这部分成本还是由司机承担，尤其是在乘客使用优惠券时，司机的收入进一步缩水。司机王师傅透露，虽然可以选择不接特惠订单，但为了避免长时间无单可接，往往被迫接受利润微薄的低价单。

此外，司机们还对平台的超额抽成和订单转包现象表达了不满。有司机在投诉平台反映实际收入与乘客支付金额不符，而平台解释为服务费和优惠活动分摊的结果。更有甚者，部分平台通过转卖订单，层层抽取佣金，使得司机最终所得大幅减少，这种做法已引起行业内外的广泛关注。

为应对这一系列问题，广州市交通运输部门已召开专项会议，明确要求网约车平台不得违规抽成和转包订单，合理设定抽成比例，保护司机和乘客的合法权益。近期的调查也显示，平台抽成比例多控制在25%以内，且在高峰时段会给予司机免佣优惠。

专家指出，平台与司机间应建立更紧密的沟通机制，确保决策透明、公平，同时建议设定合理的佣金上限。法律专家则强调，高额抽成和未经许可的订单转卖行为可能触犯相关法律法规，包括反垄断法和民法典中的相关规定，呼吁加强监管并明确法律责任，以维护市场秩序和消费者权益。