比亚迪已成为名副其实的“印钞厂” 新能源霸主崛起之路

比亚迪如今被誉为“印钞厂”，其2023年净利润达到300.41亿元，同比增长80.72%，这意味着每日盈利超过8000万元，稳居中国最赚钱车企之列。这一年，比亚迪汽车及相关产品的毛利率升至23.02%，超越特斯拉（18.2%）与理想（21.5%）等行业翘楚。比亚迪在新能源领域走出独特且成功之路，尽管在燃油车时代未能进入第一阵营，2020年销量不足50万辆。然而，凭借新能源车型的强劲表现，其销量在2021年至2023年间实现飞跃，分别达到73万辆、189万辆和302万辆。

比亚迪的成功源于其在新能源领域的早期布局。始于电池产业，成为摩托罗拉、诺基亚在中国的首个锂离子电池供应商，随后于2003年收购西安秦川汽车有限责任公司，正式进军汽车行业。首款车型F3迅速打开市场，随后比亚迪推出F3 DM、e6等新能源车型，并持续升级混动DM技术，使之成为其核心竞争优势。同时，比亚迪在锂电池研发上的深厚底蕴催生出“刀片电池”，凭借出色的竞争力成为又一张“王牌”。

作为全球排名前列的新能源电池供应商，比亚迪在2023年的装机量仅次于宁德时代，客户包括丰田、红旗、创维等知名企业。其最大胆的决策在于2022年3月宣布全面停产燃油车，此举不仅塑造了纯粹的新能源品牌形象，更巩固了其在消费者心中的首选地位。2023年，比亚迪跃居全球十大车企，同时摘得中国及全球新能源汽车销售桂冠。

比亚迪始终保持务实作风，如公司掌门人王传福亲赴临沂市平邑县进行下乡调研，低调随行，亲自为腾势、方程豹车主交付新车。这种接地气的服务态度不仅体现在高层，笔者在门店走访时发现，即使在供不应求的时期，销售人员依然保持耐心细致的服务，展现比亚迪对用户的尊重。

比亚迪的热销势头持续至2024年第一季度，以62.63万辆的销量继续领先，3月单月销量再超30万辆，无人能敌。期间，比亚迪依托三电系统优势，同时积极向上突围与向外拓展布局。例如，方程豹汽车春季发布会上，多款硬派SUV及跑车新品发布，丰富了产品矩阵；高端品牌仰望U8和腾势D9销量亮眼，前者搭载的黑科技有望惠及比亚迪其他品牌，后者则助力比亚迪在MPV市场崭露头角。

比亚迪还在代步车市场取得突破，小型车海鸥取代五菱宏光MINIEV，成为新一代代步神车，上市后销量飙升，3月售出34,830辆，荣膺A00级车型及纯电动轿车双月度销冠。与此同时，比亚迪在中大型轿车、硬派越野SUV、敞篷跑车、性能猎装SUV等多个细分市场推动自主品牌发展。

面对出口市场的大幅增长，比亚迪积极布局滚装船运输，已拥有开拓者1号滚装船并实现“自运”模式，同时新船建造项目正在推进。此外，比亚迪规划在巴西、泰国、匈牙利等地投资建厂，加速海外渠道网络建设，预示着其出海之路将步入快速发展轨道。