中国电车无技术可言？博主怼日社长：打不过就造谣中伤！

中国电车无技术可言？博主怼日社长

网友辣评：别人打不过就加入，丰田打不过就抵制。

但不管他们怎么嘴硬，日系车在中国的好日子快结束了，都是个不争的事实。丰田老总瞧不上仰望U8，嘲讽比亚迪，打不过就造谣中伤！

东京车展开幕前一天，广汽集团官宣广汽三菱重组，三菱汽车成为首个撤离的日系品牌。按乘联会数据显示，今年前8个月，日系车累计下滑了17.1%，是除法系车之外下滑幅度最大的车系。从销量排名来看，车商批发销量排行榜中，仅有广汽丰田一家日系品牌挤进榜单，位居第十名。中国电车无技术可言？博主怼日社长！

日系车全面败走中国市场，用日媒自己的话来说就是：一步错步步错。

燃油车失守，电动车掉队

随着中国汽车产业的崛起，日系车似乎正在被消费者抛弃。

最明显的是，日系三巨头，在中国销量下滑明显。

数据显示，本田今年上半年汽车累计销量52.97万辆，相比去年同期下滑22.0%，丰田上半年在华销量为87.94万辆，下滑了2.8%。

日本汽车业的转型和失败

在新能源汽车时代，日本曾作为传统汽车时代的王者，然而却输给了智能电动汽车的浪潮。以丰田汽车为代表的日本车企，在发动机方面一直进行各种改进和革新，甚至涉足氢能源汽车领域，但在最近的东京国际车展上，比亚迪的汽车成为了全场的焦点。面对来自中国电动汽车的冲击，丰田汽车的掌门人丰田章男最终屈服，并宣布将停止研发氢能源汽车，全力转向混合动力和纯电动汽车。这也意味着日本汽车界达成了一个共识，即氢能源汽车的失败，并且不符合日本这个国家的情况。

然而，索尼本田的社长川西泉却公开贬低中国电动汽车，声称中国电动汽车在信息技术上毫无优势，只会将显示屏弄得华而不实，没有任何巨大而颠覆性的技术创新。然而，这样的言论引发了巨大的争议。事实上，中国在电动汽车领域的技术力量和创新潜力是不容忽视的。在传统汽车时代，日本的发动机、变速箱等部件非常出名，但是现在的中国电动汽车，像智能驾驶系统、电池、电机、智能座舱等方面的技术实力，同样也不容小觑。因此，川西泉的贬低言论，被《东京报社》指责为“吃不到葡萄说葡萄酸”。中国电车无技术可言？博主怼日社长！