贵州一火车成“卖菜专列”，看“带货车长”如何帮乡亲们开拓销路

原标题：“火车超市”上新了！看“带货车长”如何帮乡亲们开拓销路

近日，网络上一则视频走红，将穿行在贵州苗岭大山的5640/5639次列车带入公众视线。它全程337公里，运行时间约7个半小时，是乡亲们的“卖菜专列”，通过它，大家挑着的瓜果蔬菜、特色山货找到了销路。

之所以速度慢，很大原因在于它逢站必停。相比一般的绿皮火车，它的车厢更少，票价6元起，站与站之间运行时间最短的只有10分钟，串联起100多个少数民族村寨。

列车长胡贵川被大家称为“带货车长”，除了检票、服务乘客，还经常张罗着帮大伙儿卖货，将列车打造成了“绿皮火车超市”，很多老乡在这里不用下车，就能找到销路。

“前方到站，六个鸡！”

列车串起100多个村寨

5640/5639次列车开行于贵阳和玉屏之间，中间途经大大小小14个站——羊坪、青溪、蕉溪、镇远、水花、施秉、黄平、宝老山、加劳、桐木寨、凯里、六个鸡、福泉、贵定。

胡贵川介绍，许多站点在村寨中，属于五等小站，由于规模太小，并没有设置售票点，乘客可以先上车后买票，“就像乘坐公交一样乘坐火车”。

实际上，对于沿途不少村寨来说，这列家门口的“慢火车”比公交车更方便——如果没有它，很多村民需要步行一个多小时到镇上才能坐上公交车，费时又费力。

当地不少村民靠种菜、养稻田鱼贴补家用，5640/5639次列车也由此成为他们的“卖菜专列”。每天，大家挑着蔬菜、瓜果、稻田鱼等在站台等候，乘车到市区售卖，车厢里满是农家蔬菜的新鲜味道。

但最开始，由于农户不了解市场行情，要么定价太高无人购买，要么售价太低赚不了多少钱。由于收入不高，他们往往舍不得在城里买一碗热饭，只靠携带的干粮充饥。

有一次，胡贵川看到一位阿姨在车上吃着冷饭和盐菜，细问之下才知道她的蔬菜没卖出去多少，来来回回后变得不新鲜，更难卖上好价钱。他内心很受触动：“那时候我就在想，怎么帮一下他们。”

胡贵川由此开启了“带货”之路。

△胡贵川帮助村民上车

既是“推销员”也是“送货员”

列车长打造出“火车超市”

胡贵川已在列车上工作了26年。这几年每逢休息，他就在饭店、农贸市场之间来回奔波，了解农产品在哪里能卖上好价钱，再将消息告知村民。

△胡贵川在田间向村民了解种植情况