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青海首座高速公路螺旋曲线桥建设取得新进展

深秋，从空中俯瞰青藏高原，G213策克至磨憨公路上，乐都至化隆段公路工程项目像一条长龙蜿蜒而来，一头扎进群山中。在这里，青海首座高速公路螺旋曲线桥右幅最近实现顺利合龙。

“这座桥是斜沟5号特大桥，全长2783米，大桥两端直线距离1000米出头，空中高差达68米。”青海省交通建设管理有限公司乐化高速项目办主任沈建青介绍，大桥正好经过青海省海东市乐都区瞿昙镇斜上村，建设过程中，突破了这一带山区地形起伏大、沟壑纵横密集带来的建设难题，为此后同类施工积累了经验。记者从青海省交通控股集团有限公司了解到，G213乐化高速路线全长53.6公里，采用高速公路标准建设，设计速度80公里每小时，是青海省东部城市群“三纵三横”对外综合运输通道中的重要组成部分。

这是10月10日拍摄的青海乐化（乐都至化隆）高速公路斜沟5号特大桥施工现场。（无人机照片，新华社发）中交一公局集团有限公司乐化高速项目第二经理部一分部总工程师侯玉平说，为在青藏高原山区建成符合国家标准的高速公路桥，工程技术人员大胆创新，设计了这条呈螺旋曲线状的大桥，计划利用桥桥相连、螺旋上升的总体造型，巧妙化解68米的高差。“大桥纵坡达3.9%，连续超高横坡为4%，最小转弯曲线半径仅为400米。”沈建青说，在保进度前提下，施工团队在各环节小心求证，反复试验，严把质量关。“不少施工设备和施工工艺都做了调整。”侯玉平说，大桥最高的桥墩达91米，为保证混凝土浇筑的质量和强度，一个标号的混凝土，施工人员就试验了20多次，仅混凝土一项做了几百次试验。

这是10月10日拍摄的建设中的青海乐化高速公路斜沟5号特大桥一角。（无人机照片，新华社发）10月10日，斜沟5号特大桥右幅顺利合龙，标志着乐化高速项目重点控制性工程克服了工程技术难关，完成阶段性施工任务。沈建青介绍，螺旋曲线桥工程预计明年8月底整体完工，乐化高速也将在2024年9月通车。建成后，青海省东部地区公路将连接成网，对推动兰西城市群互联互通、改善沿线地区交通条件、促进地方经济发展具有重要意义。