摩托车产业进入新周期 油电共生品牌出海

9月19日，2026中国摩托车重庆论坛在重庆国际博览中心举行，主题为“破局·向新”。政府主管部门、行业商会、整车与零部件企业及资本机构齐聚一堂，共同探讨中国摩托车产业的发展方向。大家一致认为，中国摩托车不仅要卖车，还要在全球市场补齐品牌、服务、组织和金融等方面的体系能力。

重庆市经济信息委副主任王含在现场分享了一组数据：1—8月，全市摩托车产量达到777.6万辆，同比增长50.5%，全国每三辆摩托车中就有一辆是重庆制造；大排量休闲娱乐摩托车产量为27.5万辆，增长54.5%，占全国总量的37.2%；电动摩托车产量为312.7万辆，增长63%，占全国总量超过四分之一。重庆正在构建“重庆摩托车1小时产业圈”，从整车规模、配套体系、国际市场、知名品牌和摩托文化五个方面发力。

中国摩托车商会副会长刘欣表示，重庆是摩托车产业的摇篮和重镇，是核心区、创新引领区和出口主力军。他倡议，要创新驱动，锚定高端；合规立身，筑牢底线；协同共赢，凝聚合力。

隆鑫通用董事长李耀以“走四化路、造时尚车”为主题发言，指出摩托车正被重新定义。过去人们买车时关心价格和油耗，现在年轻人更关注赛道模式、手机投屏和声浪等特性。预计到2025年，中国250cc以上大排量休闲娱乐摩托车产量将超过95万辆，摩托车将从交通工具转变为兴趣装备和生活方式。他认为，摩托车的价值不仅在于功能和资产，还在于情绪价值，未来要造出有掌控感、自由感和归属感的“时尚车”。在他看来，新周期不是简单的“油退电进”，而是油电共生；竞争不只拼供应链，更要拼发动机、电机、轻量化材料、仿真测试、赛道数据和软件迭代。