创下多项世界之最 平陆运河为何如此重要

今天，新中国成立以来建设的首条通江达海大运河——平陆运河建设迎来重要进展。运河控制性工程、三大核心枢纽之一的青年枢纽进行注水调试。这标志着运河建设进入冲刺期。这项总概算约727亿元、创下多个“世界第一”和“全国之最”的工程为何这么重要？建成后，货物经平陆运河出海和之前相比有怎样的变化？这一西部陆海新通道对带动区域发展又有着怎样的战略意义？

平陆运河：我国西部出海之门的金钥匙

平陆运河位于广西，全长134.2公里，北接南宁，南抵钦州，是我国西部陆海新通道的骨干工程，甚至可以说，平陆运河是我国西部出海之门的金钥匙。为什么这么说，这是因为，在我国西南地区，除了广西之外，四川、云南、贵州、重庆、西藏都是内陆区域，没有出海口。而广西虽然沿海，但海跟江没有连通的历史。

平陆运河通航以后，在运输路线、时间效率、经济成本几个维度上都实现了颠覆性的优化。我们先来看运输路线，我国西南地区货物出口东南亚，都先要向东绕行数百公里经广州港出海，平陆运河通航后，从平塘江口向南就能直达钦州港出海，只需约134公里，缩短内河航程560公里以上。运输时间大幅缩短。

西南地区货物出海的经济成本将大幅降低

优化了运输路线，缩短了运输时间，平陆运河建成以后，我国西南地区货物出海的经济成本有了怎样大幅降低？来听北京师范大学一带一路学院智库首席专家万喆的分析。

北京师范大学一带一路学院智库首席专家万喆：平陆运河通航以后，彻底改写了我国西南地区货物出海的物流规则。就把五六百公里的弯路变成了通途，运输时间从洲际周转到了日际，直达时效实现了质的飞跃。过去广西沃柑等等生鲜农产品绕到广州港出口东南亚，全程大概要半个月，有极高的生鲜损耗。大宗货物要经过珠三角港口二次中转的话，装卸待港环节就多，运输周期波动就大，现在南宁到青州港的水路运输时间压缩到一天以内。广西生鲜农产品经过运河出海，三天内就可以抵达东南亚核心市场，江海直达模式就实现了内河港、海外港的无缝衔接。