北京车展观察：车展不再“整车独大” 供应商登上C位

多年前参加北京车展的一个细节，让某车企人士至今记忆犹新。当时，他在顺义新展馆里跑断了腿，因为想看零部件供应商的展台，得专门坐摆渡车去朝阳老展馆，一东一西，单程将近一个小时。以前的模式很清晰，整车厂是主角，供应商是配角。供应商的展台放在零部件专区，规模小、位置偏，很多普通观众根本不知道朝阳区那边还有一个展馆。

这种“配角”待遇在2026年4月彻底成为历史。本届北京车展吸引了来自中、美、德、俄、法等21个国家和地区的头部供应链与科技企业参展。最大的变化是核心供应商首次大规模进入主展馆，与整车品牌同馆展示。

在北京车展A2馆，博世与奥迪、凯迪拉克同侧毗邻，正对面则是一汽红旗的展台。作为一家德系百年Tier1供应商，博世在展位面积上与不少整车品牌处在同一量级，展台上展示的不再是单个零部件，而是从智能底盘到高阶智驾的全栈解决方案。

在B3馆，地平线、文远知行、科大讯飞与丰田、长安成了邻居。一位参展商感慨：“以前是我们去找车厂，现在是车厂希望我们离得近一点，方便他们的人随时过来沟通。”

Momenta带着被称为“物理AI上车”的R7强化学习世界模型，入驻B4馆，与鸿蒙智行、零跑、沃尔沃为邻。黑芝麻智能、中科创达、佑驾创新更是在奇瑞包揽的E1馆内拿下独立展位。供应链企业进入整车集团“腹地”，这在以往的北京车展上不可想象。

最引人注目的是宁德时代。在宝马、保时捷、莲花等豪华品牌汇聚的W4馆，宁德时代在展馆入口处打造了1500平方米的“能源科技体验区”，展示从电芯生产、换电网络到电池回收梯次利用的全链条能源解决方案。这家动力电池巨头的位置不是边角，而是整个展馆的流量入口。