我国完成首次载人飞船返回舱海上搜索回收任务

今天，长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验成功，标志着我国载人月球探测工程研制工作取得重要阶段性突破。

首次载人飞船返回舱海上搜索回收任务完成

今天的试验中，梦舟载人飞船成功实施最大动压逃逸并在海上安全溅落。

12点20分，海上搜救分队完成返回舱搜索回收任务。这是我国首次在海上实施载人飞船搜索回收任务，为后续空间站应用与发展任务和载人登月任务积累了重要经验。

据介绍，此次参试的梦舟载人飞船，主要用于我国载人月球探测任务，兼顾近地空间站运营，飞船返回舱具备多次重复使用的能力。

海天地通信网护航我国首次海上回收

要顺利实现海上搜索回收，离不开通信的保障。海上与陆地不同，电磁干扰强，通信信号容易被海水反射吸收，导致信号衰减丢失。为此，酒泉卫星发射中心航天搜救队通信分队从戈壁远赴海岛，于去年12月底第一批进场开展工作，担负着接收图像数据、保障指挥所与搜索回收分队及各支分队内部之间的指挥调度、话音数据通信等职责，为任务的成功编织了一张“高通量卫星+超短波电台+5G网”的“海天地一体”通信巨网。

与载人飞船搜索回收任务中的实验性参试不同，5G在本次任务中是主要的通信手段。在距离理论落点20公里的岸边，有两个架设设备的地方，通信分队在这两个沿海岸线制高点的塔上，放置了多个超短波电台，这两座塔也作为这次任务的岸基5G固定基站。

酒泉卫星发射中心商旭：

我们在上方安装了5G固定基站和超短波通信基站，目前满足通信需求，利用这些基站实现对海上方向的通信覆盖，与返回舱打捞回收船和回收作业艇的5G终端设备建立起一条5G链路。因为两座塔是在理论落点两侧，所以相当于是一个弧形，可以把处置队伍覆盖住。

与空旷、信号传输相对纯净的东风着陆场不同，远离了相对成熟的通信依托，高盐雾、强风浪的海洋给通信带来不小的挑战，单一的岸基信号，在超过一定距离后就会被海平面阻挡，因此，通信分队的策略要从“静态坚固”转变为“动态精准”。

这艘返回舱打捞回收船就可以看作是一个强大的移动通信中枢，船上配备的高通量卫通、5G船载基站等通信设备，可以确保船只航行到海面上依旧可以及时地将图像数据传回指挥中心。