小米YU7在首日销售中表现出色,仅3分钟内就收到了超过20万的大定订单。其中12.8万人支付了不可退还的定金。这一数据让雷军在现场都感到震惊,他感叹这是与用户共同创造的奇迹。
要知道,小米SU7用了13个月才卖出不到28万辆,而YU7在第一天就已经接近这个数字。考虑到目前市场上的消费者普遍谨慎,预计未来还会有更多人下单。保守估计,YU7首日大定可能突破30万,甚至达到35万到40万。按此趋势,实际锁单率可能高达70%,也就是24万到28万辆,这在中国汽车史上短期内恐怕无人能及。
值得注意的是,YU7此次上市非常低调,没有大规模广告宣传,也没有明显的价格优惠。前期只有一些城市大屏倒计时和微博互动,发布会也相对冷清,直播观看人数比SU7少很多。价格方面,官方定价并没有特别惊喜,配置上也显得有些“抠门”。尽管如此,这款“性价比不高”的车却吸引了大量消费者。
究其原因,YU7的设计和细节体验打动了用户。外观设计独特,长车头造型像轿跑,车身高点让尾部更舒展,尾灯和扩散器设计精致。内饰升级明显,仪表台窄化,方向盘底座长,天际屏嵌在前挡风玻璃下边,防眩光效果好,开车时不会被挡住。此外,还有零重力座椅、电致变调光玻璃等细节设计,全车隔音出色,底盘调校既运动又舒适,整体给人一种豪华感。