我们为什么需要AG600？投入运营还要经历哪些？

AG600是我国自主研制的重大航空装备，它最大起飞重量60吨，可载水12吨，最小平飞速度每小时220千米，最大实用航程达到4500千米。

外形上看，AG600和大部分飞机不太一样，因为它要兼顾水陆起降。空气和水虽然都属于流体介质，但是二者密度相差近800倍。所以要做到在陆上和水上都能起降，并不容易。是哪些独特设计，让它拥有了这样的本领呢？记者独家探访了AG600的升级版，新构型灭火机AG600M。

AG600飞机的独特设计，不仅让它在水上自由起降，还能灵活执行各种任务，应用场景也非常多。

比如灭火。各类自然灾害中，森林火灾是很难控制的。如果全靠人力来扑灭，效率低并且非常危险。而AG600灭火飞机单次12吨的投水量可覆盖4000平方米火场，效率相当于300名消防员2小时作业量。另外它还可以担任空中指挥，可以进行人员物资的转送，执行通信中继任务等等。

在取证试飞过程中，AG600已经参与过湖北荆门、四川雅江、贵州兴义、晴隆和陕西潼关县等地的多型航空器协同应急救援灭火实战。未来在这型飞机的基础上，还可以扩展危化品应急处置、医疗保障、海洋执法维权、海洋环境监测等更多用途。

有着如此多用途的AG600飞机，什么时候能真正用上呢？AG600飞机4月20日取得了型号合格证。根据国际民用航空公约及民航法相关规定，航空器必须取得适航证才能投入运行。

适航证件分为：

• “TC”——型号合格证

• “PC”——生产许可证

• “AC”——单机适航证

AG600此次取得第一步——型号合格证，意味着什么？要投入运营还要经历哪些？来听专家的解读。

民航上海适航审定中心AG600型号审查组组长张迎春：从申请人向民航局提交申请开始，AG600型号合格审定取证阶段共完成验证试验8696项，累计试飞2167架次，4931小时，批准符合性报告6685份，验证了对审定基础上353项要求的符合性。

北京航空航天大学航空专家《航空知识》主编王亚男：型号合格证衡量的是一架飞机对于它设计技术指标的符合性，以及对于适航标准的符合性，证明这架飞机有能力在它设定的任务场景中安全高效地完成作业任务。接下来，AG600还需要取得生产许可证和单机的适航证。生产许可证衡量的是制造企业有能力成规模生产既定的产品，而单机适航证衡量的是飞行器的个体具备适航的能力。