深圳地铁16号线二期进入收尾 冲刺年内开通试运营

3月19日，深圳地铁16号线二期工程迎来重要节点——西坑停车场、园山西坑站及安良站顺利通过分部分项验收，标志着线路正式进入工程收尾验收阶段，为年内开通试运营吹响了“冲锋号”。

作为深圳地铁16号线一期的延长线，16号线二期由一期大运站引出，终点至园山西坑站，全长约9.46公里，共8站8区间，其中换乘站2座，全部采用地下敷设方式。

深铁集团有关负责人介绍，16号线二期装修主题延续“阳光+家”，应用“一站一景”设计理念。安良站采用弧线、叠级等元素，结合温暖的色彩搭配搭建出属于深圳人对家的归属感；金源站、吉溪站提取“围屋”“半月池”元素，突出“新居”客家文化；大康站以科技之城为设计主题，提炼园山科技元素，融入阿波罗高新产业园理念，寓意为开往太空未来机甲之城的列车。

16号线二期全线拥有3座装配式车站，其中大康站是目前国内最大的装配式车站。深铁集团会同施工单位中国铁建首次创新应用“内支撑＋大分块＋全装配式”的安装方式，将595块预制构件拼接成车站，整体装配率高达79.5%。这一技术不仅节省了约800吨钢材，还减少了90%的建筑垃圾。此外，安良站应用了“全BIM深化设计、工业化生产、物联网配送、模块化装配式施工”的模块建造体系，机电管线及墙、顶面的装配率超过90%。在冷水机房安装阶段，BIM技术精准建立了整体模型，通过可视化动画交底，仅8名工人用了半个月时间便完成了传统工艺需要4个工种、10多名工人2个月的作业量。这种“搭积木”式的安装方式，让地铁建造变得更加高效、绿色和安全。

深铁集团与中国铁建积极探索智能机器应用，首次在城市轨道建设领域引入智能机器人铺贴石材。该机器人能自主完成砂浆刮平、位置定位、石材铺贴、数据检查等工作，安装误差小于1毫米，并能实现长时间连续作业。单日作业面积一项就能达到人工班组作业的2-3倍，极大地提高了施工效率。

目前，深圳地铁16号线二期工程全线车站主体结构及附属结构已基本完成，站后装饰装修、常规机电、系统设备安装等工程总体进度达93%，各站点已全面进入联调联试阶段。线路建成后，将串联龙岗中心城与园山片区，助力东部中心“内聚外联”，推动湾区“一小时交通圈”加速形成。