余承东：目前智驾系统成本偏高 只有卖30万以上的车才盈利

凤凰网汽车讯 “目前华为的技术方案由于供应链等各方面原因受到制裁，我们的成本偏高。”3月16日，在中国电动汽车百人会（2024）高层论坛上，华为常务董事，消费者BG CEO，智能汽车解决方案BU董事长余承东坦诚的说到。

此外，他还表示“我们在30万以下的车辆使用方面仍然面临挑战。因此只有30万以上的车辆能够使用我们的团队，并且才能够盈利。”与此同时，余承东认为“30万元以上的销售额需要品牌支撑才能够成功”。

对于华为在汽车领域的业务，余承东毫不避讳的向外界透露，通过智选合作模式，助力车厂一起将中高端产品卖好，让华为车BU能够实现商业闭环，并且有良好的收入和利润支撑，从而扭亏为盈。

对于华为车BU的经营状况，余承东更是爽快的表示，“华为车BU，过去一年亏100亿，后来亏80亿，任总要求我去年减亏，去年亏了60个亿，大概预计今年能扭亏为盈。”

对于今年实现盈利的预期，余承东解释“因为我们与合作伙伴打造的高端的、中高端车型的大卖，能实现我们今年扭亏为盈的目标。”

关于中高端车型的大卖，余承东在论坛上列举了几个数据。其中，问界M7创造了30万元车辆的历史记录，第一个月上市后售卖了6万台，“这远超出我们的预期”余承东说到。

此外，均价50多万元的M9，上市第一个月销售额为3万台，之后很快增长到4万台、5万台。“去年12月底才上市，目前大约有6万台，这创造了高端车的销量记录。”余承东说到。

“前三个月，智选车是扭亏为盈了，我们的车BU接近扭亏盈亏的边缘，我预计从4月份开始往后，应该能实现扭亏为盈，实现良性正向的发展。”对于今年华为汽车业务的盈利情况，余承东坦诚的透露。

“如果亏损的话，这个业务无法持续。因此我们全心全意地助力车企在智能化、电动化和网联化时代，汽车转型升级取得商业成功。”