合资车退出中国市场意味着什么？

自从中国迎来了汽车行业的发展，汽车市场也开始呈现一片繁荣的景象。中国政府还制定了一系列鼓励汽车行业发展的政策，为汽车制造企业提供了发展的空间和机遇。随着时间的推移，一些汽车合资企业也倒闭或慢慢退出中国市场。这一现象引起了人们的关注，为什么像汽车这样的大市场，却迫使许多汽车企业退出市场呢？

最近几年，合资车退出中国市场已经成了一种大势所趋。不管是大众的“亲儿子”斯柯达，还是更早一些风光无限的长安铃木，要么是叫苦不迭“玩不下去了”，要么就正走在玩不下去的路上。

而由于中国日渐增长的买车需求，配合上巨大的人口基数，可想而知市场之巨大，赚起钱来不含糊的。那么，既然明知道退出中国市场反而对自己不利，为何这些合资车还纷纷要撤场？这之中，究竟发生了什么？

这些趋势，对如今的中国车市来说是好还是坏？我国汽车接下来的发展又该何去何从？

外企退出，究竟是“犯傻”还是“求生”？

先来解决一个问题：这些合资车企为什么要退出？这对它们到底好处多还是坏处多？

首当其冲的最大影响肯定就是钱赚的少了。

就拿宝马来举例，去年宝马在中国的销量是79万辆，占据了全球总销量的三分之一。假如宝马真的退出中国市场了，那它每年将会损失三分之一的利润。我想这样的结果对于宝马来说，估计是难以接受的。

就算宝马集团董事长齐普策执意要退出中国市场，宝马集团的高管们也会联名反对。毕竟他们的工资都和销量挂钩，没人会跟自己的钱包过不去。