亚洲最大海上互通完成架梁 由中铁十五局承建

7月25日下午，随着最后一榀重约150吨圆弧状的钢混组合梁被稳稳地放置在桥墩两侧，亚洲最大的海上互通——杭甬复线宁波一期项目滨海互通完成全部架梁任务。此次架梁任务的完成，同时也标志着该项目东段的5个互通主体施工全部完成，为项目实现年底建成通车目标奠定坚实基础。

作为唱响杭甬“双城记”的重要标志性工程，杭甬复线宁波一期项目由浙江交通集团牵头投资建设。项目全线新建路线由东、西路段组成，全长约55.475公里，其中东段路线长约40.156公里，分别连接甬舟高速金塘大桥和杭州湾大桥南接线。滨海互通作为该项目与甬舟高速公路连接的海上互通立交桥，设计占用海域613亩，设1座主线桥、8座匝道桥、4座拼宽桥，整体呈苜蓿叶造型，是目前亚洲在建最大的海上互通，由中铁十五局承建。

“继杭甬高速之后，大家期待已久的连接杭州和宁波两座城市的又一条交通大动脉即将走进大家的生活。”浙江交通集团杭甬复线宁波一期指挥部指挥助理叶宁波介绍，未来从舟山通过本项目去往上海，比通过现有的宁波绕城转沈海高速可缩短路程约25公里。

蓝天碧水间，杭甬复线宁波一期工程犹如一条巨龙在东海之滨蜿蜒盘桓，将近岸浅滩与航运深海明显分割开来。众所周知，甬舟高速是连接舟山和宁波两地的唯一陆路通道。毗邻如此重要的交通要道，滨海互通共需5次上跨甬舟高速金塘大桥，与甬舟高速金塘大桥要进行4次拼接，同时还要跨越原油管道、LNG燃气管道、舟山大陆引水管道等17条涉及国计民生的重要管线，这都给工程的设计、施工和安全管控带来极大的挑战。