今年3月,汽车行业突然掀起降价狂潮,在整体大力度促销政策下,消费者持币观望情绪浓厚。好在4月是传统意义上新车发布的高发周期,此外,车企降价补贴活动基本截止到3月31日,4月汽车价格有望趋于稳定。流通协会预计4月汽车市场整体将企稳,预计乘用车终端销量在150万辆左右。
进口车方面,今年1-2月,我国海关累计进口汽车10.6万辆,同比下滑30.4%,这是历史上少有的下滑幅度,进口金额为494.7亿元,同比下降18.5%;销量方面,1-2月我国进口车终端销量为11.3万辆,同比下降13.1%。流通协会表示,今年进口车可能面临去库存局面,但从整体行业角度出发,进口车的下降是利大于弊的。
不过,从全国库存数据看,3月汽车消费仍未及预期。根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory alert Index)显示,2023年3月中国汽车经销商库存预警指数为62.4%,同比下降1.2个百分点,环比上升4.3个百分点,库存预警指数位于荣枯线之上,汽车流通行业处于不景气区间。
3月,湖北省政企联合补贴大促销引发跨省购车潮,北京、天津、上海、浙江等数十个省市跟进推出购车优惠政策。经销商门店客流迅速提升,由于消费者观望情绪较浓,订单及成交率并没有明显的增加,汽车消费需求恢复不及预期。
对此,中国汽车流通协会方面表示,3月经销商面临的主要问题有:首先是终端价格波动较大,客户观望情绪浓厚,订单及成交率下降,库存难以转化为资金流,经销商盈利下滑;其次是一季度销量任务难以完成。超过六成的经销商表示完成度不足80%,其中,20.5%的经销商完成度在70-80%,46.0%的完成度不足70%;最后是国六B排放标准于7月生效,经销商面临清库压力。