任正非再强调华为不造车 坚决不造车背后是高投入、低收入

为近日再次关于汽车业务发出决策公告。公告由华为创始人、董事长任正非署名发布，再次强调“华为不造车”，有效期为5年。除此之外，任正非还对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求。

此外，任正非还强调不能使用华为 / HUAWEI 出现在整车宣传和外观上，并且重点指出不能使用“华为问界”以及“HUAWEI AITO”等字眼进行宣传。

这并不是任正非首次签发此类文件，早在2020年11月，他就曾签发文件强调“华为不造车”，摆明了华为的造车立场。不过，此后几年在华为与赛力斯合作推出的问界的亮眼表现之下，大众对于华为造车的立场产生了新的推测。

根据IT之家此前报道，今年3月8日，在社交渠道的宣传语中，原先“AITO问界”的字样更改为了“HUAWEI问界”，这被认为是华为进一步主导AITO汽车发展的信号。

3月31日，华为发布了任正非亲自署名的汽车业务决策公告，对车身标志做出严格要求，强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传中。重要程度可见一斑。

随后，在4月1日举办的中国电动汽车百人会论坛(2023)高层论坛上，华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东在演讲时再次强调，华为坚持不造车，而是帮助车企一起造好车。对于华为来说，在汽车行业竞争日渐激烈的市场环境中，完成商业闭环才是实现长期发展的关键突破口。

汽车业务每年投入近100亿，投入高回报慢

“我们只是提供了技术，做出来的车并不一定能卖得掉，因为外观、内饰、产品的定义，如果不是很有竞争力的话，可能也是卖不掉的。所以我们只是提供最好的技术，并不代表最终的产品能够取得商业成功，所以我们还需要最终商业化的产品来取得商业成功。”从余承东的话中可以读出，华为对于赋能车企这件事更“谨慎”了。