燃油车“杀疯了”，但还没杀到底 曾经门可罗雀如今人山人海

最近汽车降价有多凶？

连超市早高峰里正拼抢特价白菜的两位老太太，都你一嘴我一嘴聊起来：现在买车是不是便宜啊？听说湖北那边都打对折了？

不算对折，不过也差不多：在东风系的大本营湖北，21万的雪铁龙C6，降到12万；11万的C3-XR，不到6万就能买到，谁又会在乎它是不是三缸。

“21万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重”，一次赔本赚吆喝，优惠力度吊打疯狂星期四，让去年全年一共卖出3029辆的C6库存立刻清空。

燃油车“杀疯了”，但还没杀到底

武汉经开区某雪铁龙4S店。曾经门可罗雀的店，如今人山人海

没赶上这次降价的朋友别失望，这很可能是好事：

现在或许还不是出手的最佳时机，未来几个月，新车价格大概率会降更多。

降价大战，刚刚开始

这次乘用车价格大战，合资品牌一马当先。

在并不遥远的过去，想买一辆如本田思域、CR-V、丰田汉兰达、雷克萨斯ES等等的畅销日系车型，多半是几千到几万不等的加价。

2016年，第十代本田思域上市，加价八千一万，是常态。能砍到加价五千，说明路子硬有关系。

到今年初，东风日产艾睿雅逆势宣布涨价1.26万，不过没过多久，又用6万元的史诗优惠，把价格打了下去。

这次汽车降价大潮，常年加价的日系合资车一马当先。

二月初，广汽丰田刚刚宣布上市不到半年的bZ4X降价3万，没过几天，一汽丰田背刺同门，宣布同型车降6万，入门售价跌到13.98万元。

当然，在汽车这个充分竞争的市场里，不管加价还是降价，都是供需关系所致，这跟厂家、经销商的“良心“好坏实在没有太大关系，理性对待即可。

不过如果有时光机，买了广汽bZ4X的同学一定穿越回去对自己说：再等等。